 |
||
| J·哈里斯·阿諾德 | ||
|---|---|---|
| 種族 | 人類 | |
| 性別 | 男性 | |
| 生於 | 2742 | |
| 死於 | 2853 | |
| 角色 | 鐵砧航天創始人 鐵砧航天CEO 鐵砧航天首席設計師 |
|
| 就業情況 | ||
| 住所 | 鐵砧航天CEO | |
| 工作 | CEO | |
| 工作地點 | 泰拉星 | |
裘德·哈里斯·阿諾德（2742-2853）是鐵砧航空的首席設計師和創始人。他出生於2742年，是泰拉星地產大亨帕克斯·哈里斯和恩迪麗梅克·阿諾德的獨子。他畢業於火星空間技術研究所（MIST）的宇航實驗室，在那裏他第一次接觸到已故航天器設計師倫納德·卡塞的作品，卡塞的作品對阿諾德未來的設計產生了重大影響。2772年，他創立了鐵砧航空公司，該公司後來成為地球聯合帝國軍隊的主要造船商之一。阿諾德在擔任CEO期間，堅持親自批准其載具設計的每一部分。他與員工分享利潤的政策，以及培養鐵砧有前途的員工的才能，促成了許多人成功的職業生涯，並使他成為了競爭激烈的飛船製造業中的熱門人物。他於2853年因年老去世。[1]
職業生涯
阿諾德於2763年開始在聖盾動力擔任初級設計師，他最終被指派協助巨蜥項目，開發後來成為錘頭鯊的載具。他的一個設計被選為六個原型之一，但在早期飛行測試失敗後，最終沒有交付給UEE海軍。阿諾德在缺乏主管的反饋，尤其是在他的原型失敗後，新設計被多次拒絕後，對工作感到沮喪。在業餘時間，他開始根據他最喜歡的設計師倫納德·卡塞的創作為船隻繪製草圖。
2770年，阿諾德明白了他在聖盾是沒有前途的。他決定辭去自己的職務，接受了父母的種子貸款，創辦了自己的飛船製造公司，並計劃按照卡塞航空公司採用的扁平化組織模式運營。在這種管理方式下，每個人無論他們的地位如何，他們的意見都會得到同等的重視，而所有的最終決定都留給阿諾德。儘管這會導致一個漫長的開發過程，但阿諾德認為，員工的滿意會帶來更強大的最終產品。
2772年，在泰拉星新基輔市的新造船設施完工。阿諾德將這家新公司命名為鐵砧動力公司，是參考了前MIST教授羅伯特·卡爾文在《帝國機制》一書中的著名論斷，即軍費開支「……為擴張的熔爐提供燃料，鍛造出創新的鐵砧」。在公司建立的第一年，阿諾德和他的團隊就設計出了魚鷹的戰鬥機原型。出於對卡塞的致敬，阿諾德在自己的設計中加入了卡塞船上的標誌性元素，如彎曲的機翼和開放的圓形印記。
阿諾德利用他在聖盾期間建立的人脈，在海軍官員的一個小聚會中展示了這個原型。這艘船被證明是一個成功，海軍訂下了鐵砧的第一個訂單。隨着這家新製造商成功進入軍事市場的消息傳開，擁有卡塞航空股權的控股公司注意到了這一點，該公司起訴阿諾德侵犯版權。面對一場潛在的毀滅性訴訟，阿諾德選擇以一筆未披露數量的金額購買卡塞航空公司的所有股票，以了結此案。阿諾德發表了一份公開聲明，表示鐵砧將繼續在他們的船上使用卡塞的標誌性元素，以此向一位英年早逝的天才設計師致敬。
2792年反梅塞爾革命事件發生後，由於與梅塞爾政權的緊密聯繫，UEE剝奪了聖盾動力的大部分合同。作為UEE海軍以保護和服務平民為重點的防禦結構調整的一部分，海軍研究與開發部的副海軍上將蓋倫·惠肖與鐵砧航空接洽，後者向鐵砧提供了一份開發全新飛船的直接合同。最終產出了U4A-3水龜，這是阿諾德與首席工程師阿萊格拉·威爾鑫合作的設計。2796年該船的成功部署有助於阿諾德及其公司成為UEE防禦不可或缺的一部分。在接下來的幾十年裏，阿諾德親自監督了鐵砧所有軍用艦艇的開發，其中最著名的是F7A 大黃蜂，它取代了聖盾的復仇者系列，成為UEE的標準前線戰鬥機。
晚年生活
到2840年代，阿諾德已經處於半退休狀態，但他仍然要求飛船開發的所有部分都必須得到他的批准。在2850年前往麥克阿瑟星時，據報道，他在與UEEN領導層的會議間隙，在mobiGlas上評估了鐵砧許多項目所做的更改。他於2851年在MIST擔任客座講師，並於次年被邀請回倒MIST，但他拒絕了，理由是他希望回到他的「家」新基輔市的鐵砧辦公室。他於2853年在辦公桌前去世。
